5月30日一早前往威海特檢院、國機中心，機械行業智庫·2021公益講座會議籌備會第一次會議，向到場的領導、小伙伴們做了匯報，大家集思廣益，以期盡快擬定正式公告，到時在公眾號及群里發布。

　　進入6月份，因特別忙，沒有時間整理補充群友們探討的問題，以至于近一個月沒有更新，現在補一下公眾號帖子的作業。有群友問出口機械設備運輸包裝怎么處理?群友們回復很踴躍，積極講述自己的成功經驗。這里延伸一下進行總結描述。機械設備運輸范圍很廣，構件尺寸大小也千差萬別。一般出口設備都是走海運。

　　涉及到海運就帶來三個方面的影響：

　　一是尺寸的影響：如果構件尺寸較小，那就可以裝入集裝箱內運輸，如果構件尺寸較大，需要裸裝散貨運輸(整船或搭載)。二是防腐的要求：集裝箱內的，防腐條件良好，甲板裸裝的需要考慮鹽霧、雨雪、陽光灼曬的影響。三是防破損的要求，包裝應能承受一般裝卸時的磕碰、翻滾甚至跌落的意外情況。

　　1、木箱

　　木箱有兩種，一種是普通木箱，另一種是框架木箱。

普通木箱

框架木箱

　　而在實際使用時，如果被包裝的貨物質量較大，對磕碰比較敏感，考慮到轉場駁運環節比較多，有時會采用型鋼+薄鋼板焊接箱體，內做防潮及拉點。

　　2、集裝箱

　　集裝箱一般選用標準的20ft或40ft集裝箱，其型號為1C或1A，其外部高度標稱均為2438mm內部最小高度2197mm，寬度2330mm，長度5867mm或11998mm，門框開口高度2134mm。如果對高度有要求，可以選高箱1CC或1AAA等。集裝箱內部有拉點，將構件或包裝箱緊固在拉點處，以防運輸時顛簸帶來的破壞。

　　3、專用工裝或裸裝

　　對于重要構件一般可采用專用運輸工裝。對于大型結構件一般可以采用裸裝+重點部位防護的方式，防銹包裝等級一般采用3級，在結構鉸點等接觸面涂覆防銹油脂，然后包裝帶纏繞，外側再加膠合板防磕碰。大型構件海運時還需要進行工況計算，一般來說船級社會有指導書與捆扎要求。