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影響大件運輸合理化的主要因素
添加時間：2016-11-16 10:45 來源：淳遠國際物流 作者：m.fobsoft.cn
1)影響運輸合理化的外部因素
(1)政府。穩定而有效率的商品經濟，需要有競爭力的運輸服務向市場充分提供商品。
因此，與其他商品企業相比，許多政府更多地干預了運輸活動。在我國，政府主要在客觀上對運輸活動進行調節和干預，以保證運輸市場協調穩定發展。
(2)資源分布狀況。資源的分布狀況也對運輸活動產生較大的影響。我國地大物博，資源豐富，但分布不平衡。如能源中的煤炭和石油，目前探明的儲量都集中于北方各省區的西南、西北地區，而我國東南部省區的儲量很小，但工業用量卻很大，這在很大程度上影響了運輸布局的合理性，形成了我國“北煤南運”、“西煤東運”、“北油南運”、“西油東運”的運輸格局。
(3)國民經濟結構的變化。運輸的對象是工農業產品，因此工農業生產結構的變動必然會引起運輸分布的變化。不僅工農業產品的增長速度成正比例地影響著貨運量及其增長速度，而且工農業生產結構的變動也會引起貨物運輸結構及其增長速度的變化。例如當運輸系數較大的產品比重增加時，運輸量也會以較快的速度增長，反之亦然。
(4)運輸網布局的變化。交通運輸網絡的線路及其運輸能力、港站的地區分布，直接影響運輸網絡的貨物吸引范圍，從而影響貨運量在地區上的分布與變化。例如某地鐵路網布局密度高于公路網分布密度，則鐵路運量就大于公路運量。運輸網布局的合理化，直接影響著企業運輸的合理化，并將促進貨運量的均衡分布。
(5)運輸決策的參與者。運輸決策的參與者主要有托運人、承運人、收貨人及公眾，他們的活動及決策直接影響著某一具體運輸作業的合理性。
2)影響運輸合理化的內部因素
(1)運輸距離。在運輸過程中，運輸時間、運量、運費、車輛或船舶周轉等若干技術經濟指標，都與運輸距離呈一定的比例關系。因此，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。縮短運距既具有宏觀的社會效益，也具有微觀的企業效益。
(2)運輸環節。每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必然會增加與運輸相關的其他物流活動，如裝卸、包裝等，各項技術經濟指標也會因此下降。所以，減少運輸環節，尤其是同類運輸工具的環節，對合理運輸有促進作用。
(3)運輸工具。各種運輸工具都有使用的優勢領域，對運輸工具進行優化選擇，按運輸工具的特點進行裝卸運輸作業，最大限度地發揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環。
(4)運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環節。尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，因而運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。
(5)運輸費用。運費在全部物流成本中占很大比例，運費高低在很大程度上決定了整個物流系統的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業，還是對物流經營企業來講，都是運輸合理化的一個重要目標。運費的判斷，也是各種合理化實施是否行之有效的最終判斷依據之一。
(1)政府。穩定而有效率的商品經濟，需要有競爭力的運輸服務向市場充分提供商品。
因此，與其他商品企業相比，許多政府更多地干預了運輸活動。在我國，政府主要在客觀上對運輸活動進行調節和干預，以保證運輸市場協調穩定發展。
(2)資源分布狀況。資源的分布狀況也對運輸活動產生較大的影響。我國地大物博，資源豐富，但分布不平衡。如能源中的煤炭和石油，目前探明的儲量都集中于北方各省區的西南、西北地區，而我國東南部省區的儲量很小，但工業用量卻很大，這在很大程度上影響了運輸布局的合理性，形成了我國“北煤南運”、“西煤東運”、“北油南運”、“西油東運”的運輸格局。
(3)國民經濟結構的變化。運輸的對象是工農業產品，因此工農業生產結構的變動必然會引起運輸分布的變化。不僅工農業產品的增長速度成正比例地影響著貨運量及其增長速度，而且工農業生產結構的變動也會引起貨物運輸結構及其增長速度的變化。例如當運輸系數較大的產品比重增加時，運輸量也會以較快的速度增長，反之亦然。
(4)運輸網布局的變化。交通運輸網絡的線路及其運輸能力、港站的地區分布，直接影響運輸網絡的貨物吸引范圍，從而影響貨運量在地區上的分布與變化。例如某地鐵路網布局密度高于公路網分布密度，則鐵路運量就大于公路運量。運輸網布局的合理化，直接影響著企業運輸的合理化，并將促進貨運量的均衡分布。
(5)運輸決策的參與者。運輸決策的參與者主要有托運人、承運人、收貨人及公眾，他們的活動及決策直接影響著某一具體運輸作業的合理性。
2)影響運輸合理化的內部因素
(1)運輸距離。在運輸過程中，運輸時間、運量、運費、車輛或船舶周轉等若干技術經濟指標，都與運輸距離呈一定的比例關系。因此，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。縮短運距既具有宏觀的社會效益，也具有微觀的企業效益。
(2)運輸環節。每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必然會增加與運輸相關的其他物流活動，如裝卸、包裝等，各項技術經濟指標也會因此下降。所以，減少運輸環節，尤其是同類運輸工具的環節，對合理運輸有促進作用。
(3)運輸工具。各種運輸工具都有使用的優勢領域，對運輸工具進行優化選擇，按運輸工具的特點進行裝卸運輸作業，最大限度地發揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環。
(4)運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環節。尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，因而運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。
(5)運輸費用。運費在全部物流成本中占很大比例，運費高低在很大程度上決定了整個物流系統的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業，還是對物流經營企業來講，都是運輸合理化的一個重要目標。運費的判斷，也是各種合理化實施是否行之有效的最終判斷依據之一。
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