業(yè)內專家展望未來25年的集裝箱運輸業(yè)，看到了傳統(tǒng)供應鏈服務供應商面臨巨大挑戰(zhàn)的可能性。越來越多的數(shù)字化服務，可以直接控制從工廠到消費者的貨物流動，將變得越來越有影響力。

　　事實上，這些“數(shù)碼原住民”將技術應用到以前無法解決的挑戰(zhàn)(如亞馬遜和阿里巴巴那樣)，快速發(fā)展的新角色被假設為一個整合者，可以改變和重塑集裝箱運輸業(yè)。

　　在《勇敢新世界?——集裝箱運輸2043》報告中，國際貨運保險公司TT Club，與全球管理咨詢公司麥肯錫(McKinsey)共同研究了集裝箱貿易的未來，關于到2043年將如何創(chuàng)造價值，以及誰可以成為行業(yè)內的“贏家”。

　　該報告詳細分析了運輸業(yè)界及其他地區(qū)的主要人物的看法，報告強調了一個高效的集裝箱化供應鏈，就像工廠到消費者的傳送帶，可能是未來的重大變化之一。

　　它承認眾所周知的貨主和末端消費者享受較低成本的悖論，而行業(yè)參與者努力在價值創(chuàng)造中分享，并突出了價值創(chuàng)造的六個潛在來源。

　　1更大的規(guī)模經(jīng)濟

　　在集裝箱供應鏈的其余部分中，船舶規(guī)模的特殊擴張已經(jīng)反彈。未來的一個關鍵問題是，客戶偏好較低的單位成本還是更大的靈活性。

　　2靈活性

　　客戶認同更快、更直接的服務嗎?如果是這樣，規(guī)模將被剝奪，有利于靈活性和模塊化。

　　3供應鏈的可靠性和可預測性

　　這是靈活性硬幣的另一面，因為電子商務改變消費者的期望，推動改進周期時間和透明度。

　　4綜合與集成

　　迄今為止，在有限的行業(yè)細分領域，集裝箱運輸與一些可比較的產(chǎn)業(yè)相比仍然是支離破碎的，擁有垂直整合的優(yōu)化潛力。

　　5自動化和生產(chǎn)率

　　自動化和生產(chǎn)率保持了提高可靠性和服務水平的潛力，同時降低了結構成本。

　　6環(huán)境表現(xiàn)

　　應對燃料和排放的挑戰(zhàn)，同時也提高對環(huán)境保護的社會敏感性。

　　如今的集裝箱運輸業(yè)正進入一個令人難以置信的實驗階段，因為不同的參與者試圖找到創(chuàng)造價值的成功公式。數(shù)字化以某種方式利用了這六種價值創(chuàng)造的來源，集裝箱運輸業(yè)在職者的未來從根本上來說是數(shù)字未來，貿易發(fā)展可能不是關鍵的驅動力。在這個世界上，靈活性、彈性和最優(yōu)化是最重要的，此外，垂直一體化成為戰(zhàn)略必要，以建立有效的數(shù)字平臺和操作系統(tǒng)，既滿足，又受益于端到端的需求。規(guī)模經(jīng)濟失去價值，因為靈活性和深度集成進入到客戶供應鏈的增加，提供了透明度、預測能力和高可靠性。

　　正如報告所說，到2043年，“數(shù)字、數(shù)據(jù)和分析確實已經(jīng)成為價值創(chuàng)造的根本驅動力。擁有重要專有數(shù)據(jù)的玩家領跑，他們能夠與任何潛在的破壞性競爭者競爭。區(qū)塊鏈這樣的數(shù)據(jù)和技術以創(chuàng)造性的方式使用，許多軟件和分析解決方案的數(shù)字本地供應商正在茁壯成長。

　　TT Club的首席執(zhí)行官Charles Fenton強調了這個研究發(fā)人深省的性質：

　　“集裝箱運輸業(yè)面臨著復雜的未來。業(yè)內專家普遍認為，產(chǎn)業(yè)的物理特性不會發(fā)生根本性的變化。然而，自動化具有巨大的潛力;數(shù)字、數(shù)據(jù)和分析將是競爭動態(tài)的核心，2043年的行業(yè)領導者的商業(yè)模式可能與今天截然不同。數(shù)字化只是報告設想的四個潛在場景之一。它對我們對未來的認識的深刻挑戰(zhàn)值得深入思考。”